O mineiro já foi mais solidário.
Veja a manchete de hoje do Super Notícias:
Nelson Rodrigues já dizia nos anos 1950 que “o mineiro só é solidário no câncer” (e atribuiu a autoria ao mineiro Oto Lara Rezende)!
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Como diz o filósofo Ísio Duflles, “não existe virgem em puteiro”.
Mais um adepto da “Lei de Gerson”, de levar vantagem em tudo!
Reportagem da Folha de S. Paulo:
“Assentos”
Agência de marketing de Ronaldo tem como cliente empresa interessada em fornecer cadeiras para estádios da Copa; ambos negam conflito de interesse
A 9ine, agência de marketing esportivo de Ronaldo, tem como cliente a empresa Marfinite Arenas, que produz assentos para estádios e pretende participar de concorrências da Copa de 2014.
O contrato foi assinado em setembro do ano passado, portanto antes de Ronaldo assumir o cargo de integrante do Conselho Administrativo do COL (Comitê Organizador Local da Copa), o que só ocorreu em 1º de dezembro.
Naquela data, Ronaldo declarou: “Não vou me licenciar da 9ine, minha atividade vai continuar normal. Não há conflito de interesse, não haverá tráfico de influência”.
Consultadas pela Folha ontem, por telefone, a Marfinite Arenas, a 9ine e o COL reafirmaram não haver qualquer conflito de interesse.
A Marfinite Arenas está em negociação para fornecer assentos para estádios do Mundial, mas ainda não fechou com nenhuma arena.
A intenção da empresa ao contratar a agência do ex-jogador foi, segundo o porta-voz Luiz Fernando Avezani, “ter o entendimento do mercado esportivo”.
“Nós poderíamos ter escolhido a África, ou outra agência, mas escolhemos a 9ine porque eles conhecem o mercado esportivo, uma área que nós não conhecemos”, disse.
“O discurso do Ronaldo quando assumiu o COL foi perfeito ao dizer que já era influente e que continuaria sendo influente. Ele não toca o negócio, não participa do dia a dia, queremos ser transparentes nesse sentido.”
A assessoria de comunicação da 9ine informou que se limita a ser “a agência de publicidade” da Marfinite Arenas: “Não participamos de concorrências, não ajudamos nessa área, até porque não temos expertise, apenas divulgamos a marca deles”.
A diretoria de comunicação do COL afirmou que “não tem vínculo com nenhum estádio” e que o fato de Ronaldo ter clientes que podem fazer negócios com a Copa de 2014 é indiferente. “O COL não indica, não sugere, não aconselha. A escolha do prestador de serviço é de responsabilidade exclusiva dos proprietários dos estádios.”
Logo que assumiu um lugar no COL, Ronaldo usou seu Twitter, ligado à Claro, para falar sobre o cargo. A Copa do Mundo de 2014 é patrocinada pela Oi, concorrente da patrocinadora pessoal do jogador na área de telefonia.
Procurada pela reportagem na ocasião, a Fifa respondeu: “Ronaldo pode ter patrocinadores pessoais em sua posição de ex-jogador […] e esses patrocinadores não têm autorização para criar nenhum tipo de associação com a Copa e a Fifa.”
Ontem, a assessoria da 9ine voltou a afirmar que o ex-craque não vai se licenciar de sua agência de marketing.
Ano que vem já teremos a Copa das Confederações e os nossos aeroportos cada vez piores.
Vejam como está o Galeão, uma das principais portas de entrada do Brasil, na cidade que é o destino número 1 de quase todo estrangeiro que quer nos visitar.
Da agência T1 e do O Globo:
* “O aeroporto que dorme no ponto”
Lojas 24h fechadas de madrugada são só mais um detalhe do caótico Galeão
Chegar ao Rio num voo a altas horas da noite é de assombrar qualquer um: com lojas fechadas e aspecto de abandono, o Tom Jobim mais parece um aeroporto fantasma.
No terminal 1, onde funciona o AeroShopping, todos os estabelecimentos estavam com as portas arriadas ontem de madrugada.
Até mesmo o guarda-volumes, cujo letreiro diz funcionar 24 horas por dia, estava fechado. No segundo andar do terminal 2, apenas uma lanchonete da praça de alimentação estava aberta.
A falta de serviços pegou de surpresa o estudante argentino Nicolas Santoro, de 24 anos, que veio de Buenos Aires com dois amigos, já com um pacote pago de 18 dias de aluguel de carro: ao desembarcar, no início de madrugada, ele encontrou o guichê da locadora de veículos fechado. E nem adiantava recorrer a uma concorrente: todas as empresas estavam inoperantes.
– O meu primeiro momento no Brasil é de dor de cabeça. Liguei para a central da empresa e me informaram que a atendente tinha ido à farmácia. Mas isso já faz mais de uma hora – contou o argentino.
Escadas rolantes e elevadores parados
A servidora pública Patrícia Laura Correia, de 48 anos, e o marido, o técnico em informática Francisco Paulo Ferreira, de 48, também tiveram problemas.
O casal foi ao aeroporto levar o filho, que embarcaria para o Japão no terminal 2. Após o check-in, a família procurou um restaurante aberto, mas não encontrou, e o jovem viajou de estômago vazio. O casal só foi encontrar um restaurante aberto no terceiro andar do terminal 1.
– De noite e de madrugada, nada funciona aqui no aeroporto – reclamou Patrícia. – No ano passado, antes de viajar, precisei comprar um casaco, mas todas as lojas estavam fechadas. Desta vez o problema foi com o meu filho, que viajou com fome.
De manhã, o aeroporto voltou a ficar movimentado. Mas os problemas não acabaram – somente trocaram de horário.
Havia filas para embarque e lanchonetes cheias. Nesse cenário, elevadores parados e escadas rolantes quebradas causavam grande transtorno aos passageiros.
Entre os dois terminais, uma esteira não estava funcionando. No terminal 1, duas escadas rolantes também estavam paradas e, numa terceira, funcionários de uma empresa terceirizada faziam trabalhos de manutenção. No mesmo terminal, dois elevadores estavam fora de operação.
Se de madrugada os banheiros exalavam forte cheiro de urina, no início da manhã, com o número maior de faxineiras, os sanitários estavam sendo limpos.
No estacionamento do terminal 1, mais problemas: oito veículos estavam sobre a calçada. De cinco carros estacionados em vagas de deficientes, quatro não tinham o adesivo autorizando o uso do espaço.
Tantos problemas levaram o piloto de avião Alberto Noleto, de 29 anos, a concluir que a taxa de embarque paga por todos os passageiros – R$19,62 para voos domésticos e R$68,74 para internacionais – não é investida da forma adequada no aeroporto, que este mês completa 34 anos.
– A infraestrutura daqui é muito ruim – afirmou.
A Associação dos Concessionários Aeroportuários do Rio (Acap-RJ) disse, em nota, que existem lanchonetes e restaurantes funcionando 24h no aeroporto.
A nota diz que “a carência de maiores opções aos passageiros está diretamente ligada, dessa forma, ao fato de a Infraero não cumprir com a sua parte em relação à renovação dos contratos dos lojistas e, além disso, não realizar as licitações previstas para ampliar o atendimento”.
O superintendente de Gestão Operacional da Infraero, Marçal Goulart, informou que reunirá todos os concessionários para que as lojas se programem para abrir as portas de acordo com o movimento de passageiros de madrugada.
Ele também disse que, até 2014, todos os 48 elevadores dos dois terminais serão substituídos por novos, num investimento de R$12,4 milhões.
O mesmo acontecerá com 80% das 60 escadas rolantes (R$14 milhões). Já para combater as infrações nos estacionamentos, a Infraero está “aperfeiçoando” parcerias com a CET-Rio e a Guarda Municipal.
* http://www.agenciat1.com.br/17639-o-aeroporto-que-dorme-no-ponto/
Li agora no site da Itatiaia sobre mais essa enfiada de mão no bolso de todos nós.
E ouvi que o governador vai reclamar com o governo federal que o tratamento às nossas rodovias federais continua de mal a pior.
Lembrei-me que o IPVA cobrado em Minas é o dobro do valor, do Paraná, por exemplo.
Lembrei-me também que o Ministro Fernando Bezerra mandou 90% dos recursos do ministério dele para o estado dele, Pernambuco, para atender a redutos eleitorais do filho dele.
Coloquei tudo no liquificador e lembrei-me também que uma semana atrás eu estava transitando em estradas como essa da foto, no Paraná, estado que arrecada muito menos que Minas Gerais, e teoricamente, teria políticos de menor prestígio em Brasília.
É a BR-277 que liga Foz do Iguaçu a Cascavel.
Dureza!!!
“Pagamento do IPVA 2012 começa nesta segunda-feira”
Proprietários de veículos com placas de final 1 começam a pagar o imposto no primeiro dia da semana.
Proprietários de veículos com placas de final 1 começam a pagar o Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) 2012 em Minas, na próxima segunda-feira (16). A escala de vencimentos, por final de placa, vai de 16 a 27 de janeiro, para a primeira parcela ou parcela única.
O contribuinte pode optar pelo pagamento do IPVA em três vezes, com vencimentos nos meses de janeiro, fevereiro e março, ou à vista, obtendo desconto de 3%. Mais de 7 milhões de veículos em todo o Estado estão sujeitos ao pagamento do imposto.
O valor mínimo para pagamento do IPVA em três parcelas é de R$ 90,00, e os veículos movidos exclusivamente a álcool têm um desconto de 30% em relação ao mesmo modelo movido a gasolina. A Taxa de Renovação do Licenciamento Anual de Veículo (TRLAV), no valor de R$ 66,38, vencerá no dia 2 de abril.
O não pagamento do IPVA nos prazos estabelecidos sujeita o contribuinte a multa de 0,3% ao dia (até o 30º dia), multa de 20% após o 30º dia e juros (Selic) calculados sobre o valor do imposto ou das parcelas, conforme o caso.
http://www.itatiaia.com.br/site/noticias/noticia/6402
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Notícia do Super FC:
“OLIMPÍADAS NO BRASIL”
MPF acusa diretor de segurança do Rio 2016 de desviar R$ 18 milhões
O Ministério Público Federal acusa o diretor de segurança do Comitê Organizador dos Jogos Olímpicos Rio 2016, Luiz Fernando Corrêa, de desviar R$ 18 milhões, por meio de contratos superfaturados, quando coordenava os serviços de segurança dos Jogos Pan-Americanos de 2007, no Rio de Janeiro.
O caso ocorreu em fevereiro de 2007, quando Corrêa era secretário Nacional de Segurança Pública, no Ministério da Justiça. Na época, o também delegado foi a responsável pela compra de equipamentos usados na proteção de atletas e autoridades.
Com um contrato assinado para a aquisição de equipamentos de inteligência com o Consórcio Integração Pan, formado por um grupo de empresas, (entre elas a Motorola) foram adquiridos os equipamentos pela quantia de R$ 174 milhões. Esta compra foi feita sem licitação, sob a alegação de que o contrato tratava de assunto ligado à segurança nacional.
A aquisição foi feita, sem pesquisa de preços no mercado, contrariando o que determina a legislação de compras públicas. A ausência dessa pesquisa chamou a atenção do MPF, que abriu uma investigação sobre o contrato ainda em 2007.
Após as investigações, os peritos concluíram que a compra teve cerca de 80% de superfaturamento, sendo que os produtos que foram comprados pelo governo por R$ 40 milhões poderiam ter sido comprados por R$ 22 milhões: R$ 18 milhões a menos.
Usando como prova essa perícia, o MPF abriu uma ação civil pública pedindo a condenação de Corrêa por improbidade administrativa. O delegado segue no comando da segurança dos Jogos Olímpicos de 2016, e entre suas responsabilidades está a assinatura de contratos de aquisição de serviços e produtos de segurança para o evento.
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Uma outra importante mudança pela qual o Cruzeiro vai passar com o novo presidente será na forma de tratar temas considerados delicados na “Era Perrela”.
Dinheiro, por exemplo.
Todo clube passa por apertos. O Flamengo está com salários do seu elenco atrasados.
A até outro dia bilionária Traffic está atrasada com o Ronaldinho Gaúcho.
Falar em dívidas ou dificuldades financeiras na Raposa era um tabu; assunto proibido, intocável.
E grande parte da imprensa entrou nesse jogo, voluntária ou involuntariamente.
Todos os grandes clubes brasileiros têm e sempre tiveram dívidas, mas o Cruzeiro, para justificar as vendas milionárias de tantos jogadores, sempre procurou passar a impressão que vivia num mar de rosas, e a cada venda, para acalmar a torcida, vinha com essa: “temos que fazer boas vendas a cada temporada para manter os salários e demais contas do clube em dia”.
Quem lê este blog há mais tempo vai se lembrar que, em março de 2010, falei de salários atrasados lá e foi uma confusão. Na época o diretor de futebol era o Eduardo Maluf, que convocou uma coletiva e falou até quase babar os cantos da boca, e dizer que os salários estavam em dia; atrasados “só” o direito de imagem dos jogadores, ou seja, a parte maior.
Ontem foi o Valdir Barbosa quem deu a entrevista coletiva para explicar o atual atraso, porém, foi menos virulento que o Maluf em 2010.
Pelo que conversei com o Dr. Gilvan, antes de ele assumir a presidência, e pelo que tenho conversado com amigos e assessores dele, a ordem agora é mostrar toda a realidade ao público, e tentar evitar a perda de jogadores fundamentais ao time.
Simplicidade e transparência também geram bons resultados. Um dos grandes presidentes da história do Cruzeiro foi o Benito Masci, pouco lembrado pelos torcedores porque ficou apenas um mandato; infelizmente morreu cedo. Mas foi sucedido pelos irmãos Salvador e César Masci, que levaram o clube a grandes títulos em fins dos anos 1980 até 1994.
Pois Benito quando assumiu a presidência, cortou até o cafezinho que era servido na sede do Barro Preto e Toca da Raposa, para equilibrar as contas do clube.
Fatos que sempre foram expostos normalmente e que fazem parte de qualquer organização.
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De vez em quando um bom exemplo
O que deveria ser o normal, tornou-se virtude no Brasil, e já que é assim, parabéns ao Ministro Paulo Bernardo, que não deu “carteirada” e nem usou da sua condição de autoridade do primeiro escalão da república para obter privilégio.
Ano passado tive que passar por essa tal reciclagem e enfrentei o mesmo que ele está enfrentando agora, para renovar a minha habilitação.
A notícia saiu nos principais veículos de imprensa do país e essa é do “Estadão”:
* “Paulo Bernardo volta às aulas”
Com 30 pontos na carteira e há 2 anos sem habilitação, ministro fez ontem curso no Detran
BRASÍLIA – Em uma sala do primeiro andar da Escola de Educação de Trânsito de Brasília um aluno ilustre assistia ontem, discretamente, à sexta aula do programa de reciclagem para motoristas que perderam a carteira. O ministro das Comunicações, Paulo Bernardo, há dois anos sem habilitação, decidiu aproveitar as férias para retomar o direito de dirigir.
Na sua sala, a maior parte dos cerca de 50 alunos não sabia que o colega era ministro até a reportagem do Estado chegar. O assunto, no entanto, virou piada quando os colegas entenderam quem era o senhor grisalho sentado na primeira fila.
“Se até ministro tem aqui, a lei está funcionando. Quem sou eu para reclamar”, disse um dos presentes, arrancando risadas dos colegas.
Paulo Bernardo contou que perdeu a carteira há mais de dois anos, quando passou dos 30 pontos em infrações – o limite máximo é de 20 pontos. Ao ser notificado pelo Departamento de Trânsito (Detran), entregou a carteira e, afirmou, não dirigiu mais. Em Brasília, usava o motorista do ministério. Em Curitiba, entregava a direção para sua mulher, a ministra da Casa Civil, Gleisi Hoffmann.
“Tinha de fazer o curso, mas cadê tempo?”, disse. “Agora aproveitei as férias.” Ao sair do curso, pegou uma carona e fez piada sobre o colega que saiu do prédio do Detran dirigindo apesar de, obviamente, estar sem carteira.
Apertado em uma carteira pequena demais, o ministro parecia concentrado no que dizia a instrutora, mas reagiu com bom humor ao ser fotografado. Alguns colegas, no entanto, preferiram sair da sala para não correr o risco de aparecer em uma foto como infratores. A maioria também perdeu a carteira por excesso de pontos.
Paulo Bernardo reconhece que suas infrações são principalmente excesso de velocidade e falar ao celular enquanto dirige. Justifica que em Curitiba, sua cidade natal, a fiscalização é muito rígida. Tem certeza que alguns pontos não são seus, mas conta que não contestou e agora é tarde. “A responsabilidade é minha. E é melhor fazer logo do que tentar dar jeitinho. Isso nunca funciona”, disse.
Reciclagem. O curso do Detran é feito em oito dias úteis de aulas, das 8h às 11h30. O motorista revisa as leis de trânsito, aprende sobre direção defensiva e tem noções de primeiros socorros. Ao final dos oito dias – Paulo Bernardo termina na próxima quarta-feira -, é preciso acertar 70% das 40 questões da prova. Se isso não acontece, há uma nova chance. Mais um fracasso e o motorista precisa fazer todo o curso de novo.
Paulo Bernardo não é a primeira presença ilustre na Escola de Trânsito de Brasília. Há quatro anos e meio, o campeão de Fórmula 1, Nelson Piquet, também foi pego fazendo o curso. Piquet tinha 128 pontos na carteira, de acordo com o Detran. Mas o piloto garante que seus mesmos eram apenas 28.
* http://www.estadao.com.br/noticias/cidades,paulo-bernardo-volta-as-aulas,820716,0.htm
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É raro um clube que não contrata mal e fica com dificuldades para se livras das “rolhas”.
A Folha de S. Paulo listou vários jogadores famosos, caros, com contratos longos, que não deram certo, mas que têm que receber seus salários enquanto dura o compromisso.
Nessa lista, Atlético e Cruzeiro estão fora, porém, pagaram caro para ter alguns deles em seus elencos ou para que eles fossem embora.
E há nomes que podem integrar aos elencos de um ou outro a qualquer momento.
Confira:
“Não me querem”
Com elencos inflados, clubes encostam jogadores com contratos longos, por quem pagaram caro, e aceitam cobrir salários para que defendam rivais
Na pré-temporada dos clubes brasileiros, há duas grandes movimentações nos departamentos de futebol.
A maior é a busca por reforços, e outra é para encontrar destino aos jogadores que têm longos contratos, mas que não são mais desejados por seus empregadores.
Quase todos os grandes clubes brasileiros têm algum jogador do qual querem se livrar nesta época do ano.
Na maioria dos casos, os dirigentes até aceitam pagar os salários para que defendam outros times -uma forma de manter o atleta em evidência, mesmo que eventualmente numa equipe rival.
Os salários são altos. O Fluminense busca um destino para o atacante Araújo, que ganha R$ 350 mil mensais.
O Corinthians vai pagar para que Morais e Souza (média de R$ 150 mil) defendam o Bahia nesta temporada.
“Estamos tentando reduzir nossa folha de empréstimo”, diz o gerente de futebol do Corinthians, Edu Gaspar.
O goleiro Fábio Costa tem contrato com o Santos até dezembro de 2013. Até lá, custará R$ 3,4 milhões ao clube.
O caso mais expressivo é o do meia Carlos Alberto, 27. O jogador tem contrato com o Vasco até o meio de 2013, mas diretoria e comissão técnica do atual vice-campeão brasileiro o querem longe de São Januário. No ano passado, esteve no Grêmio e no Bahia. Agora, o Palmeiras o recusou.
“É difícil recolocar um jogador que você não vai aproveitar”, diz o diretor-executivo de futebol do Fluminense, Rodrigo Caetano, que ocupou esse cargo no Vasco nos últimos anos. “Muitas vezes as oportunidades aparecem em times menores, que não têm condições de pagar o contrato, e aí o clube que empresta tem que compor o salário.”
Há casos assim em todas as posições, de jovens a veteranos. O Flamengo mantém encostado o meia Kleberson, que no ano passado defendeu o Atlético-PR com o clube carioca pagando parte de seus vencimentos. “Cabe ao clube tentar arrumar alguém para emprestá-lo ou vendê-lo”, diz Marcos Antonio Silva, sogro e agente do atleta.
Empresários reclamam que a atitude dos clubes desvaloriza seus agenciados.
“Ou você faz um contrato longo e corre esse risco, ou faz um vínculo curto e pode perder o jogador”, comenta Edu Gaspar. “O que nós fazemos é tentar qualificar os olheiros, para errar menos.”
Barcelona tenta se livrar de Keirrison
Até o Barcelona paga para jogador encostado. O clube catalão, que tem Keirrison sob contrato até 2014, vai pagar os salários dele até que se recupere de lesão. Depois, vai emprestá-lo ao Coritiba. O clube já cedeu Keirrison a quatro clubes, ele decepcionou em todos.
No mercado
Atletas cujos “donos” querem se livrar
Fábio Costa – Santos – 12/2013
Cléber Santana – São Paulo – 01/2013
Araújo – Fluminense – 01/2013
Carlos Alberto – Vasco – Agosto – 2013
Kleberson – Flamengo – 12/2012
Zé Roberto – Internacional – 01/2013
Keirrison – Barcelona – 06/2014
Souza – Corinthians – 06/2015
Ricardinho – Bahia – 12/2012
Rafael Marques – Grêmio – 12/2012
André Lima – Grêmio – 12/2013
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Parabéns, Reinaldo!
Do site do Galo:
* Ídolo Reinaldo completa 55 anos e agradece o carinho da Massa
Rei, Rei, Rei, Reinaldo é nosso Rei! Esse foi o grito que tomou conta do Mineirão no final da década de 1970 e início da década de 1980. Os 255 gols marcados com a camisa alvinegra fazem do ex-atacante o maior artilheiro da história do Atlético.
Um dos grandes ídolos do Galo, o Rei completa 55 anos nesta quarta-feira e agradece o carinho que a Massa Atleticana tem por ele até hoje.
O talento, os gols de placa, a irreverência e o engajamento político tornaram Reinaldo um dos personagens mais marcantes do futebol brasileiro.
“Fico muito feliz com o carinho que estou recebendo dos torcedores. Tive a oportunidade de dar alegria para eles e, hoje, tenho essa retribuição. Para mim, é uma honra muito grande ser o maior goleador da história do clube e ter proporcionado alegria para essa torcida maravilhosa, que sempre esteve ao meu lado, declara Reinaldo.
A comemoração com o braço erguido e o punho cerrado se tornou marca registrada de Reinaldo, que recorda a repercussão de seu gesto.
“Era uma época em que o Brasil estava sob o regime militar e se tratava de um gesto político muito forte, um gesto socialista. Como não havia liberdade de expressão, a gente tinha que procurar driblar a censura através dos símbolos e dos gestos. Também deram a conotação de pantera negra, por causa do racismo, mas o importante é que era um gesto forte, revolucionário”, destaca.
Oito vezes campeão mineiro pelo Atlético e duas vezes vice-campeão brasileiro, Reinaldo afirma que a camisa alvinegra possui uma energia diferente e espera que 2012 seja um ano de conquistas.
“A camisa do Atlético é o nosso grande pavilhão e jogar no time do coração é muito importante. Defendendo o Galo, cheguei à Seleção Brasileira e, desde a primeira vez que vesti essa camisa, senti uma força diferente. Que a torcida continue sempre apoiando o Atlético porque a gente espera que 2012 seja um ano de muitas alegrias”, comenta o ex-goleador, que disputou a Copa do Mundo de 1978, na Argentina.
“Terminamos o Mundial invictos e em terceiro lugar”, recorda José Reinaldo de Lima, que nasceu em 1957, em Ponte Nova, interior de Minas Gerais. Ele chegou às categorias de base do Galo com 14 anos, em 1971, trazido pelo então técnico do time juvenil, Barbatana.
Memórias – “Gosto muito das finais do Campeonato Mineiro de 1976, quando fomos campeões com um time de garotos. Fiz gols nos dois jogos da decisão, além de jogadas espetaculares. Foram dois dos melhores jogos que fiz pelo Atlético e uma das festas mais bonitas que vi na arquibancada do Mineirão”, relembra Reinaldo, que mantém viva a lembrança de seu último gol em clássicos.
“Guardo especialmente na memória o último gol que fiz no Cruzeiro, em 1985, quando driblei toda a defesa e fiz gol”, diz.
Reinaldo conclui rememorando um lance genial sobre o lateral-esquerdo Júnior, em um jogo contra o Flamengo, no Mineirão, pela Libertadores da América.
“Peguei a bola na linha de fundo, o Júnior veio para me dar um carrinho e eu levantei a bola para dar o chapéu. Quando ele virou para me dar uma rasteira, dei outro chapéu para o outro lado, tirando-o completamente da jogada”.
* http://www.atletico.com.br/noticias/?p=9704
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Acabei de ser intimado a jogar pelo time dos amigos da Itatiaia, domingo, 14 horas, na Arena do Jacaré, contra o time da Itatiaia, na preliminar da decisão da Copa, entre Brumadinho x Inconfidência.
O telefonema foi do Eduardo Costa e a intimação da coordenadora de esportes, Úrsula Nogueira.
Estarei lá, jogando ao lado de gente como o Reinaldo, Toledo (TV Alterosa), Domingos Maracanã (Band), Tramonte (Record), Cel. Renato Vieira, Comandante Geral da Polícia Militar, Delegados Island Batista e Edson Moreira e vários outros.
Meu último jogo de 2011 foi com vitória: 6 x 4 na AABB em Conceição do Mato Dentro.
Uma honra!
Vamos ver como será o primeiro de 2012, em Sete Lagoas.
A propósito, participarei amanhã, do Rádio Vivo, do José Lino Souza Barros, às 10 horas.
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